Die Start und Zielgerade ….
mündet in einen schnellen Linksknick gefolgt von einer sich öffnenden Rechtskurve in eine schnelle bergauf Schikane bevor es wiederum in eine sich weit öffnende, in der Einfahrt noch immer bergauf (ca10°) führende Rechtskurve geht……
um dann auf der langen Brückengerade auf die schnellste Streckenpassage zu kommen.
Die erste Häfte der Brücke führt noch immer leicht berauf (ca0,5°) und dadurch ist Traktion gefordert, um die Beschleunigung auch in Geschwindigkeit umzusetzen.
Ab der Mitte der Brücke geht es wieder bergab (5°) zur schnellen 90°Kurve, hier sind besonders die Bremsen und ein neutral abgestimmtes Auto gefragt….
bevor es in die erste Haarnadel der Runde geht,wirklich gut abgestimmte Autos können sogar in dem kurzen gerade Zwischenstück nochmals für einen Bruchteil beschleunigen.
Die Haarnadel ist im Eingang neutral gebaut, im Ausgang aber leicht nach Aussen hängend und geht dann direkt, weiterhin stark bergab in eine weite Linkskurve auf die zweitlängste Gerade unter der Brücke, das Auto sollte in dieser Passage wirklich lastwechselkonstant und immun gegen „deslotten“ sein, nur dann kann auf der zweitlängsten Gerade der nötige Speed erreicht werden……
…unter der Brücke, aber voll einsehbar und über die ganze Länge beleuchtet kommt man im Vollspeed….
… dann zu einer weiteren Schlüsselstelle, einer sich extrem schliessenden 210° Kurve die aus hoher Geschwindigkeit „blind“ bergauf angebremst werden muss.
Dies „ShellKurve“ ist praktisch die Einfahrt ins Infield, das zu Beginn allerdings noch alles andere als langsam ist,
schnelle aber leicht überhöhte Lastwechselkurven führen hinter den Boxen zur schnellen und steilen Einfahrt in die kurze Unterführung….
…in der gut abgestimmte Fahrzeug absolut kein Problem haben, allerdings trennt sich hier die Spreu vom Weizen, wenn es ums übersteuern und deslotten eines Autos geht….
Die Ausfahrt der Unterführung führt über eine schnelle kurze Schikane ins…..
…sogenannte „Kleeblatt“,eine Kombination aus engen,sich aber öffnenden 180° Kurven die ebenfalls voll einsehbar und beleuchtet sind.
Diese langsamste Stelle des Kurses ist allerdings bekannt dafür dass gerade hier die grössten Zeitverluste ausgefasst werden, den zuwenig
Traktion oder zu starkes Übersteuern führen kurz vor der Zielkurve zu einem instabilen Auto und verhindert somit wirklichen Speed auf der Zielgeraden…
…vorbei an Start und Ziel
Gesamtansicht Voralpenring
