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Es kam wie es kommen musste, irgendwie fallen einem beim arbeiten immer wieder neue Dinge ein, somit zieht es sich und anstatt fertig wieder mitten drinnen. Ich bin ja kein geborener Landschaftsbauer wie viele der Eisenbahnbastler, allerdings war ich mit dem ersten Felsen relativ zufrieden, also kam der Gedanke auf, ein Voralpenring verträgt etwas mehr und auch die Kurve wird nun ihrem Namen „Felsenkurve“ gerecht. Die Tunnelportale sind jetzt noch eine offene Baustelle, aber die Ideen sind vorhanden und die Umsetzung folgt dieser Tage.

Der Umbau ist nun im Groben abgeschlossen, Details wie die Tunnelportale, diverse Werbebanner und sonstige optische Kleinigkeiten folgen wenn wieder Ideen und Lust dazu, es waren ziemlich viele Arbeitsstunden in den zwei Wochen und nun ist nach der Grundreinigung mit Sauger, Swiffer und Mikrofasertuch jede Menge Grippfahren angesagt, wie sich jeder denken kann ist das der angenehmere Teil eines Umbaus.
Der neue Kurs heist nun Voralpenring 66.6, der neue Name ist der Streckenlänge von 66.6m geschuldet. Der Kurs beinhaltet jetzt einen 2,2m langen beleuchteten Tunnel, dazu 3 neue Kurven, eine Schliessende, eine Öffnende und eine sogenannte Löffelkurve mit weitem Eingang und nach einem engen Scheitelpunkt sich öffnenden Ausgang, desweiteren gibt es nun einen angedeuteten Sprunghügel in der Anbremszone der Felsenkurve. Die Anprallbarrieren wurden von orange-gelb auf grün-gelb geändert. Für die 6,5m zusätzlichen Strecke habe ich eine Zusatzeinspeisung mehr verbaut und für den Fall der Fälle eine weitere vorbereitet, die Testfahrten während des Umbaus zeigten das sich keine deutlich schnellere Spur zeigt, die Zeiten aller vier Spuren liegen in unterschiedlichen Konstellationen innerhalb von 1/10.